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一、背景及意義

全海深載人潛水器“奮斗者”號是“十三五”國家重點研發(fā)計劃“深海專項”的核心內(nèi)容之一，它是在“蛟龍”號和“深海勇士”號載人潛水器等深海裝備技術(shù)成果基礎(chǔ)上，攻克萬米級總體、結(jié)構(gòu)、機械、電氣、控制和聲學(xué)等方面的關(guān)鍵技術(shù)，而研制的一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的載人潛水器，其目標(biāo)是完成萬米下潛，形成達(dá)到世界領(lǐng)先水平的全海深載人探測作業(yè)能力，支撐我國深淵科學(xué)研究，帶動深海探測裝備新興產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

十四五“深海和極地關(guān)鍵技術(shù)與裝備”重點專項實施方案中明確專項核心使命之一：形成適應(yīng)極地極端環(huán)境進(jìn)入和探測的能力，升級改造現(xiàn)有載人潛水器，構(gòu)建極區(qū)船水面支持能力，完成極地載人深潛作業(yè)。極區(qū)載人深潛將縮小我國與極地強國的差距，支撐我國成為繼俄羅斯之后，世界上第二個有能力在北極進(jìn)行載人深潛的國家，并促使我國深海科技從“全海深”發(fā)展到“全海域”。

為此，在海南省政府的支持下，2022年中國科學(xué)院深海科學(xué)與工程研究所推動了“深遠(yuǎn)海新型多功能科考船”的立項——“探索三號”科考船。該船為PC4級破冰船，具備極區(qū)載人及無人深潛、深海考古等作業(yè)所需的冗余動力和可拓展空間。

2022年9月，中國科學(xué)院深海所與廣船國際、中船704所、711所、海蘭信四家國內(nèi)優(yōu)勢企業(yè)簽署了聯(lián)合技術(shù)開發(fā)合作協(xié)議，共同推進(jìn)船舶研制的前期聯(lián)合技術(shù)攻關(guān)。2023年6月，廣船國際正式開工建造“探索三號”科考船。

二、建造過程

• 使命需求：

（1）作為極區(qū)破冰科考船，支持極區(qū)載人及無人深潛、深海考古作業(yè)。

（2）作為全海深載人潛水器支撐保障母船，保障全海深載人潛水器完成萬米海試和科考應(yīng)用。

（3）作為深海智能裝備海試船舶，支撐開展深海智能裝備和技術(shù)的系統(tǒng)性研究，加快推進(jìn)我國海斗深淵學(xué)科體系發(fā)展和深海智能裝備開發(fā)進(jìn)程。

（4）可作為我國深海裝備的試驗驗證平臺，我國深海裝備技術(shù)的發(fā)展提供專業(yè)的深海試驗條件，形成立足于三亞的海洋技術(shù)和裝備研究與試驗基地的基礎(chǔ)條件。

• 設(shè)計研發(fā)：

2022年11月-2023年10月，由廣船國際有限公司負(fù)責(zé)總體方案、詳細(xì)設(shè)計和生產(chǎn)設(shè)計，中船集團(tuán)704所、711所、715所，中國科學(xué)院聲學(xué)所、沈自所，哈工程、海蘭信等共計34家科研機構(gòu)和企業(yè)共同參研參建。

• 施工建造：

2023年6月，在廣州廣船國際船廠開工建造，主要設(shè)置破冰型船艏和船艉、PC4級冰區(qū)加強；艏部設(shè)置兩個槽道式側(cè)推，船舶采用全回轉(zhuǎn)吊艙式全電力推進(jìn)系統(tǒng)，裝有2個吊艙推進(jìn)器，配備DP-2動力定位系統(tǒng)，設(shè)置減搖鰭。設(shè)置住艙、實驗室、網(wǎng)絡(luò)間等388㎡，可開展（含極區(qū)）載人深潛科考作業(yè)、深海綜合科考調(diào)查、工程裝備海上試驗等任務(wù)，形成極區(qū)載人深潛水面支持能力。

• 經(jīng)費來源：

海南省財政廳支持本項目建設(shè)經(jīng)費3億，崖州灣科技城支持建設(shè)經(jīng)費2億，剩余3億資金由中國科學(xué)院深海所通過其他渠道自籌。擬作為國家重大科技基礎(chǔ)設(shè)施提交至國家發(fā)改委或中國科學(xué)院備案。后期申請入列國家大科學(xué)裝置序列，爭取建設(shè)后補助資金支持，以及長期運維經(jīng)費。

三、船舶特點及參數(shù)

“探索三號”船舶總長103.98m，型寬19.7m，設(shè)計吃水6.7m，滿載排水量9287.7噸，最大航速16節(jié)，經(jīng)濟(jì)航速12節(jié)，續(xù)航力不小于15000海里，自持力不小于75天，定員80人。船舶設(shè)置破冰型船艏和船艉、PC4級冰區(qū)加強；艏部設(shè)置兩個槽道式側(cè)推，機艙位于船中部。船舶采用全回轉(zhuǎn)吊艙式全電力推進(jìn)系統(tǒng)，裝有2個吊艙推進(jìn)器，配備DP-2動力定位系統(tǒng)，設(shè)置減搖鰭。住艙80間，會議室1間，文體室1間。船舶艉甲板面積約600m2，建有機電實驗室，主實驗室，生物、化學(xué)、地球物理實驗室，考古及地質(zhì)實驗室，低溫樣品庫，拖曳/定點操控區(qū)和網(wǎng)絡(luò)間等，共計388㎡。船舶搭載100噸船艉A形架（導(dǎo)接機構(gòu)50噸）、5噸伸縮折臂吊、10噸伸縮折臂吊、舷側(cè)A架，全海深地質(zhì)絞車、CTD絞車、光電纜絞車、全海深超短基線定位系統(tǒng)、水聲通信系統(tǒng)、多波束測深系統(tǒng)、前視避碰聲納、全向水平聲納，可開展載人深潛科考作業(yè)（含極區(qū)）、深海綜合科考調(diào)查、工程裝備海上試驗等任務(wù)。

詳細(xì)參數(shù)見下表：

“探索三號”船基本參數(shù)

“探索三號”船全海深載人潛水器水面支持系統(tǒng)基本參數(shù)

“探索三號”船科考裝備基本參數(shù)

四、主要航次任務(wù)

“探索三號”船于2024年12月正式交付深海所運行，主要作業(yè)區(qū)為極區(qū)、南海、西太平洋，作業(yè)類型主要為載人潛水器科考應(yīng)用、深海綜合科考調(diào)查、工程裝備海上試驗等任務(wù)：

1. 極區(qū)高寒環(huán)境探測作業(yè)；
2. 載人潛水器科考應(yīng)用，包括冷泉、熱液、環(huán)境調(diào)查、軍民融合作業(yè)；
3. 深海地質(zhì)構(gòu)造調(diào)查，包括人工地震勘探、多波束探測；
4. 深海水樣、生物、沉積物、巖石采樣；
5. 深海自主研發(fā)裝備海試，包括新型材料和技術(shù)、深海基站、ARV；
6. 工程作業(yè)。

五、“北極深海載人深潛系統(tǒng)集成與海試應(yīng)用”項目

中科院深海所項目團(tuán)隊于2025年7月至10月，依托我國自主設(shè)計建造的國際首艘具有破冰能力的載人深潛作業(yè)母船“探索三號”及“奮斗者”號載人潛水器，成功實施完成了我國首次北極密集冰區(qū)載人深潛科考，開創(chuàng)了國際上單船支持載人潛水器在冰區(qū)下潛作業(yè)的先例，形成了我國冰區(qū)載人/無人深潛作業(yè)母船保障能力，將我國載人深潛從“全海深”拓展至“全海域”。

TS3-5-1航次中，“探索三號”科考船支撐奮斗者號共下潛43次，最大下潛深度5277米，獲取一批珍貴的北極深海樣品和數(shù)據(jù)，驗證了“奮斗者”號載人潛水器和“探索三號”母船在極地冰區(qū)的作業(yè)能力和應(yīng)用價值，實現(xiàn)了一系列極區(qū)深潛科考作業(yè)的船載/潛載國產(chǎn)技術(shù)的突破。科考隊建立了極區(qū)極端環(huán)境下“奮斗者”號載人深潛作業(yè)規(guī)程，開創(chuàng)了在密集冰區(qū)“船潛協(xié)同”的移動式冰潛新模式，形成密集冰區(qū)規(guī)范化載人深潛運維能力，使我國成為世界上唯一能夠在北極密集海冰區(qū)進(jìn)行連續(xù)、常規(guī)化載人深潛的國家，進(jìn)一步確立了我國在載人深潛技術(shù)領(lǐng)域的國際領(lǐng)先地位。

“探索三號”科考船支撐奮斗者號北極密集冰區(qū)連續(xù)下潛的成功，是國際載人深潛和北極深海探索的一個里程碑，是中國對世界深海領(lǐng)域發(fā)展的引領(lǐng)和貢獻(xiàn)，也標(biāo)志著我國載人深潛實現(xiàn)了從“全海深”到“全海域”的跨越，對實施和保障我國深海和極地安全戰(zhàn)略具有重要意義。航次成果被新聞聯(lián)播及Nature新聞報道。